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水泥混凝土路面是目前路面的主要形式之一，其施工質(zhì)量直接影響著(zhù)行車(chē)shu適度和路面的使用年限，針對在運營(yíng)過(guò)程中出現的路面破碎、裂縫等一系列問(wèn)題，需要及時(shí)地進(jìn)行修復、改造。

共振碎石化技術(shù)近年來(lái)在公路養護大修的施工中得到了較為廣泛的應用，與傳統的修復方式相比，它具有施工操作簡(jiǎn)便、成本相對較低等優(yōu)點(diǎn)，對路面的修復效果良好。

路面共振破碎機對葉輪進(jìn)行簡(jiǎn)略的動(dòng)平衡實(shí)驗，辦法也非常簡(jiǎn)略。運用物體將葉輪支撐起來(lái)，用手撥動(dòng)，試之悄悄旋轉，達不到平衡的地方會(huì )停到低點(diǎn)且左右搖擺。若有側重可在對面的葉輪上點(diǎn)焊，增加分量使其平衡，或者用角磨機磨去側重葉輪的焊痕，也能達到平衡，這樣就能夠把風(fēng)機修正好進(jìn)行正常工作了。新型路面共振破碎機解決了舊式路面共振破碎機刀片的缺陷，,改用特別規劃的主軸以及刀盤(pán),該刀盤(pán)非常經(jīng)用,不需求替換,只需求在刀盤(pán)上面補刀就能夠了。

每日大約7:30做準備工作，如加油、加水，對設備進(jìn)行例行檢查，大約8:30開(kāi)始正常的破碎工作。因設備體積龐大，在施工路段路口調轉車(chē)頭時(shí)，需業(yè)主單位指派專(zhuān)門(mén)的交通協(xié)管員指揮交通，以保證施工an全和車(chē)輛行人an全。為方便設備停放、加水、加油以及檢修，應選擇一處固定的地點(diǎn)停放。

操作人員經(jīng)過(guò)培訓，考核合格后才能上崗。正確操作設備，及時(shí)保養檢修。設備施工時(shí)，要確保施工區域內無(wú)閑雜人員。設備在調頭和后退時(shí)，有專(zhuān)人指揮，確保安全。在施工區域內不得放置多余的施工材料和安全實(shí)施等。施工人員在工作區域佩戴全帽，背心等。設備夜間停放地點(diǎn)周?chē)胖镁緲酥尽?